War You 1 A Fun

Sziasztok. A héten végre elkezdődött az idei Forma-1 szezon, ezzel együtt pedig az új MiniDrivers szezon is! 4 nap, 4 képsor, kismillió Mercedes-kilométer, 3 nap Ferrari-siker, 1 meglepetés. És hogy néz ki ez rajzolva?

Helló, mindjárt véget ér az első F1-es téli teszt, ne csússzál már! - ez zengett a fejemben ma reggel. Na jó, nem, de azért jó volna már tényleg utolérnem magamat. Szóval lássuk, mi történt a Formula E legutóbbi fordulójában! Főszerepben Sebastian Buemi!

Hosszú szünet után az Avex nekidurálta magát, és ismét összeszedett egy kosárral a legfrissebb eurobeatből: a Super Eurobeat válogatás 237. kiadása február 17-én fog megjelenni. A hajtáson túl olvasható az egyáltalán nem objektív véleményem, meg az is, ami alapján azt írom, amit.

Régi tartozást törlesztek ezzel, szerencsére nem devizában. A 2015-ös naptári év utolsó Formula-E versenyének összefoglalója következik.

Először azokhoz szólnék, akik nem ezt várták következő posztnak: megnéztem a Punta del Este-i Formula E futamot, ma még lefordítom a kapcsolódó képsort is. Holnap érkezik, addig is lássuk ezt.

Szerintem sokakkal előfordult, hogy szégyellte a hobbiját, akár a szülők, akár osztálytársak, akár "haverok" előtt. Az animenézés is hobbi, bárki bármit mond. Szóval ennél is el lehet vörösödni, amikor egy nem beavatott meglátja, mit csinálunk, és megkérdezi, hogy - most figyelj - "mit csinálsz?" .

Mit lehet erre mondani, amiben nincs benne az anime kifejezés?

...vagyis késés, csúszás németül. Ezt a szót amúgy magyarosítva is használják (spét), még ha nem is túl elterjedt.

Onnan jutott ez eszembe, hogy a Reklámvarjúnak feltűntek a német stíluselemek a mostanában vetített "a gyereked olyanokat lát, amit te se ismersz az interneten" kampányfilmben. Úgyhogy gyorsan utána is nézett, és lám:

Ja, és a videó 2011 márciusában került fel, de valószínűleg már korábban is vetítették a németeknél. Na, itt a fent említett csúszás. Ma már valószínűleg a szakadt Taunus mögött egy Cayenne állna meg...

Én meg elképzeltem, hogy hogyan rendezném meg a magyar változatot. A békés lakóparki idillt megtartanám, kell a kontraszt. Ebbe rondítana bele először, a gyűlölet jelképeként, egy kombi hármas Golfból kiszálló ultramagyar-csapat. (Lám, milyen jó az összhang német-magyar vonalon!) Aztán jönne mögéjük az X6-os BMW, mert kicsire nem adunk, és jönnének a...khm, szóval a...hölgyek. Persze a legszebbek, mögöttük meg a stricijük. És akkor megérkezne egy teljes airsoft osztag (itthon számtalan jó csapat van): berongyolnak, minden helyiségbe ködgránátot hajítanak, közben üvöltöznek, és utána kérdezik meg, hogy "hol van Karcsi?". A végén meg ugye jönne a pedofil a kislányhoz. Röviden: a történetet meghagynám, mert az örökzöld, csak a részleteken variálnék, mert nem bírom ki.

A múlt héten a Toyota meglepte a világot egy új reklámfilmmel a negyedik generációs Priusról. Ez még nem is annyira érdekes, az igazi poén benne az, ami miatt ezt a fejlécet érdemli. Ugyanis...na, de előbb nézzétek, mire gondolok.

El is felejtettem volna ezt a rovatötletemet, ha valaki nem ír egy hozzászólást az első ilyen posztom alá. Ezen felbátorodva most bemutatok pár embert, aki meglehetősen ismert ebben az innen nézve láthatatlan szcénában.

Boldog új évet! A tavalyi utolsó bejegyzésben megemlékeztem a Formula E második szezonjának első két versenyéről, most jön ezek kép(regény)es összefoglalója. Kezdjük is.

...csak mert rég jelentkeztem. Nos, ami azt illeti, elég nyögvenyelősen vettem rá magam a Formula E 2015-16-os évadának megnézésére, pedig időm épp lett volna rá.

Miután eltettem magam elől a Test Drive Unlimited 2-t, mert az elképesztő időcsapda. Egyszerűen nem lehet megunni, mindig van mit felfedezni, igaz, minden elindulásnál ellenőrizni kell, fordulni fog-e az autó, mert szeret egyenesben maradni az első fáig / kerítésig / falig / szembejövő autóig. Én ezt úgy hívom, fel kell épülnie a szervónyomásnak. Meg néha azt hiszi, tudja, mit akarok csinálni, meg ha tolatnék, na az is egy érdekes dolog, mert nem akar menni, aztán tiltáson kapar hátrafelé, én meg alig bírom féken tartani. Rájöttem, mi a hiba, amin nem is lehet változtatni: ez a játék annyira szép akar lenni mindig, hogy az a kezelhetőség rovására megy. Pedig, ha ki tudnám kapcsolni az elmosódásokat és a csodás tükröződéseket, mindjárt szebben futna szerintem.

Na, de nem erre akartam kihegyezni a posztot. Hanem a most futó Forma-E szezonra, ami nagyot változott az elsőhöz képest. Például a hajtásért már mindenki maga felel, csak az akkumulátorcsomag közös. Ennek köszönhető, hogy a tavalyi szezont megnyerő NextEV most tempó szempontjából sehol nincs, ellenben tovább tartanak ki, ezért mindig szereznek pár pontot.

Trulli belátta, hogy nincs értelme tovább tolni ezt a fűnyírót, ezért most már csak 18-an állnak a rajtrácson. A csapatoknál még megemlítendő, hogy az e.DAMS-Renault már gyári Renault csapatnak tekinthető, az Andretti pedig - amely egyébként még a tavalyi hajtásrendszerrel megy - elorozta a főszponzor Amlint az Aguritól.

Idén is van egy női versenyzőnk, Simona de Silvestro, igaz, sok vizet nem zavar. Mint ahogy 1997 F1-es világbajnoka, a szabadszájú Jacques Villeneuve sem, de jó őt is volán mögött látni. Az idei főszereplők viszont egyelőre azok, akik elől Nelsinho Piquet elvitte a bajnoki címet a múltkor: Lucas di Grassi és Sebastien Buemi. Heidfeld továbbra is szerencsétlen, Prost most is jól indul, majd lepottyan a végére, szóval klassz lesz ez az év az első két futam alapján. A Min-E-Drivers képsorok lehet, hogy már ma fent lesznek, azért van a csillag a cím mellett. Én így ünneplem a szilvesztert, na?

Stay tuned!