War You 1 A Fun

Nos, ahogy észrevehettétek, a télen nem voltam aktív. Legalábbis itt a blogon semmiképpen sem. Ennek részben Adaco sajnálatos hiátusa az oka (már lement az idei F1-es téli tesztszezon is, de még mindig küzd a munkahelyével), másrészt pedig az én GTA Online mániám. És itt biztos nem fogok senkit meghatni azzal, hogy bemutatom a legutóbbi trófeáimat, szóval mutatok inkább mást.

Valószínűleg említettem már korábban, hogy tavaly ősszel olyan benyomást gyakoroltam a Walküre cosplay group-ra, hogy visszavárnak most tavasszal. Én pedig úgy éreztem, most nagyot kell villantani, szóval belevetettem magam a fúrás-faragásba - újfent.

Na, ez volt a 2017-es őszi Conon. Annyira siettem a felvétellel, hogy kicsit meg is rongáltam a sárkányt, de elmondhatom, hogy teljesült, amiért kivittem a Siedfriedet.

Mutatom, hogy állok, nagyjából 4 héttel a Con előtt.

Őrület. Olyan távolinak tűnik már, mintha több hónapja lett volna a téli Con, pedig január közepén volt... Jött, ment, tán igaz se volt, olyan volt az a szombat. Pedig történtek ám ott dolgok.

Ezúttal újfent a '16-os téli Conon debütált Yakumo Yukari cosplayemet vettem elő, mert jól fel lehet öltözni alá - erre reggel és este szükség is volt, meg még felvettem rá a kabátot is, mert ez a CP arra is lehetőséget ad. Talán meséltem már, hogy most összeállt a Yakumo triumvirátus, öcsém alakította Ran-t, a kilencfarkú (hogy azzal mennyit szívtunk kollektíve...) rókát, egy jó ismerősünk, Nomiah pedig Chen-t, a kiscicát.

Továbbá volt még 3 Touhou-cosplay ezen az eseményen, ott volt a Scarlet démonkastély komornája, Sakuya Izayoi, a félelmetes kardforgató Youmu mestere (és feltételezhetően apja), Konpaku Youki, valamint volt egy Reizen is - igaz, utóbbi Barbie-méretben. Mutatom a közös (mínusz mini-Reizen) képet:

Felül balról jobbra: Youki, Yukari és Sakuya; alul bal oldalt Chen, jobb oldalon Ran.

Viszont ez a csapat már csak sötétedésre állt össze, ezért a maszatos minőségű beltéri kép. Addig pedig inkább a fényképezőgép nem annyira képes felén álltam, mert a tengu vér, tudjátok...

Ezúttal a télre való tekintettel "csak" 281 képet csináltam (lol, "csak ennyit") és ebből 181 fel is került a MondoConosok FB-csoportban vezetett mappámba. Nézzük, melyik 6 képet szerettétek a legtöbben!

Röviden: tél van.

De ez nem kéne, hogy zavarjon, nem? Hiszen blogolni a szobában is lehet. Sőt, általában ott szokták ezt csinálni az emberek.

Azok után, hogy elég erősen zártam a tavalyi évet, egy kicsit begyepesedtem. Főleg persze dolgoztam, de mellette nagyon sok időt visz el a GTA Online. Imádom, naponta legalább egy órára ott ragadok előtte. Azok után, hogy a Need for Speed: World bezárt (pedig azt is nagyon szerettem), és meguntam a World of Tanks-t, egy kis ideig flashjátékokkal pörgettem magam körül az időt, majd végre beruháztam 16 GB RAM-ra, és a GTA V-re. Most úgy érzem egyébként, hogy annak a szóló kampánya talán az eddigiek közül a legunalmasabb. Egyik nagyszabású rablás a másik után, néha pár átvezető, de mintha csak ugyanaz ismétlődne, némi variálással. Ja, és nem lehet guggolni! Ezt nagyon fájlalom, helyette a fedezékrendszert pártolja a játék, ami tipikusan konzolos megoldás. Viszont jó nagy a térkép, gyönyörű és élénk a játéktér, és folyamatosan lapátolja a plusz tartalmakat a Rockstar az online szegmensbe.

A magamfajta lexikális autóbolondnak jó szórakozás kitalálni, hogy az adott autót éppen melyik valós járgányról mintázták. A legújabb jövevény például a Pfister Neon, ami a hamarosan bemutatkozó Porsche Mission E alapján született. De jött nemrég például De Tomaso Pantera (aka Lampadati Viseris), BMW E30 M3 (Übermacht Sentinel Classic) és Mercedes-Benz GLE (Benefactor Streiter) is. A saját garázsom (garázsaim) tartalma egy Mustang /Vapid Dominator/, egy GT-R /Annis Elegy RH8/, egy P911 /Pfister Comet/, egy kis McLaren /Progen Itali GTB/, egy Ducati motorkerékpár /Pegassi Bati 801/ - ezek mind versenyezni vannak -, és "napi járósnak" egy Cadillac STS /Albany Primo/.

Javarészt Stunt versenyeken járok, ami amolyan Trackmania mód: óriási tempó, hatalmas repülések, lélegzetelállító magaslatok, rámpák, hurkok, fél- és teljes csövek, mind jellemzői ezeknek a pályáknak. Super kategóriában a McLarent viszem, Sports-ban a GT-R-t. Nekem egyszerűen kell a tapadás, mert persze jó dolog csúszkálni is, de ilyenkor minden tizedmásodperc számít, a mezőny pedig nem kegyelmez. Amint megpördülsz, jön a Horda és legázol.

Super kategóriában a király a cikk írásának idején a Dewbauchee Vagner /Aston Martin Valkyrie/. Sports-ban szintén brit a vezér, itt az Ocelot Pariah /Jaguar F-Type/ a legjobbak választása. Szépek, gyorsak és rettentő drágák, nem véletlen, hogy csak a veteránok és az újgazdagok ruháznak be rájuk.

Az ellenfelekről: alacsony a kerítés... Jómagam a tiszta versenyzést pártolom, de ez rettentő nehéz, amikor valaki utolér és rögtön egy rendőrmanőverrel köszön be, magyarán kipördít. Vagy mondjuk épp kanyarodnék és beletol a szalagkorlátba. Persze vannak jó példák is, én azokat be is jelölöm barátnak. (Engem HungaroHipHop néven találtok meg, de lőni ne hívjatok.)

Na, ez volt az én kis magyarázkodásom. Holnap jön a Téli MondoCon legnépszerűbb képeiből készült toplistám.

(kép forrása: formula1.com)

Rövid leszek, mint az év még előttünk álló része.

Szóval, a pilóta, akinek idén a legtöbb különdíjat tudtam kiosztani: ki nem találnátok... Daniel Ricciardo! A szezon során 16 alkalommal tudtam beemelni a nyolcas merítésembe, gratulálok, Mr. Méhészborz! A top 5 amúgy:

1.: Daniel Ricciardo (16)
2.: Fernando Alonso (14)
3. (megosztott): Max Verstappen és Sebastian Vettel (13)
5.: Kevin Magnussen (11)

A konstruktőrök versenyét magasan a Red Bull nyerte, bár ez a fenti egyéni listából is kitűnhet, hiszen Ricciardo nyert, Verstappen pedig harmadik lett. Összesen 29 különdíjat szereztek ők ketten. A top 5:

1.: Red Bull-Renault (29)
2.: McLaren-Honda (21,5)
3.: Ferrari (19)
4.: Haas-Ferrari (16)
5.: Mercedes (15,5)

Boldog új évet!

(kép forrása: formula1.com)

Mindenekelőtt boldog karácsonyt kívánok mindenkinek!

Idén végre csinálok egy összefoglaló posztot arról, milyen volt a mögöttünk hagyott Formula-1-es szezon, mit adott nekünk ez az év. Röviden: bár hangot a motoroknak továbbra sem, nagy egyéniségeket mindenképp. Csapatonként, a konstruktőri tabella végeredménye alapján haladok. Mehet?

A címben lévő kiegészítés azért került be, mert Adaco csinált egy animált összefoglalót a 2017-es szezonról, egy extra csavarral. Majd elmesélem.

Előtte azt mondom még el, hogy miért tartott ilyen sokáig ezeknek a képsoroknak a lefordítása - hiszen azt szokhattátok meg, hogy egy-másfél héttel a verseny után jön a MiniDrivers Magyarul(R) poszt. Nos, Adaco legutóbbi bejelentése az új munkahelyről és az így keletkező időhiányról kihúzta nálam a dugót, nem volt kedvem onnantól ehhez a dologhoz. Remélem, márciusra rendeződnek spanyol barátunk dolgai és újra lesz ideje rajzolni a képsorokat, akkor belém is visszatér a lendület és nekivágok a hatodik évadomnak.

Most pedig tekintsük át, mi történt a 2017-es Formula-1 szezon utolsó versenyhétvégéjén, az arab naplementében.

(kép forrása: monotomimi - DeviantArt)

A klisék, még ha nem is szeretjük őket észrevenni, szükségesek, hiszen ezeket könnyű elővenni és gyorsabban elkészül egy forgatókönyv a segítségükkel. Ma már gyakorlatilag lehetetlen új dolgot mutatni, annyian vagyunk a kreatív szférában, hogy minden ötlet használva volt legalább egyszer - úgy zenében, mint mozgóképben -, én legalábbis így gondolom. Szóval nem kell haragudni a klisékre, de hogy ne csak az én kis véleményem legyen az egész poszt, íme a rajongott Aaron Magulick egy újabb cikke - kettőbe szedve. Az első a szerelmes, vagy legalábbis nem közvetlen harcos klisékből merít, jó szórakozást!

(kép forrása: formula1.com)

Miért nem lehet egy jó küzdelmeket lehetővé tévő pályán lezárni a szezont? A múltkori Brazil Nagydíj ehhez képest egy orgia volt, pedig az után is húztam a számat. De minden relatív: ott legalább jöhet a dráma (és most is jött), itt viszont esély sincs rá. Akkora bukóterek, mint Paul Ricardon majdnem (tényleg, jövőre az is lesz...), szintkülönbség alig, érdekes kanyar egyáltalán semmi. Csak, mert gazdag az ország és annyi tűzijátékot röpítenek az égbe a futam után, mint egy kisebb amerikai állam július 4-én? Honestly...

Alakuló Spanyol Átok különdíj: Carlos Sainz
Nem Érdekel Hány Nekifutásból De Akkor Is Lenyomlak különdíj: Romain Grosjean
Ahhoz Azért Nekem Is Lesz Néhány Szavam különdíj: Lance Stroll
A Pontverseny Sormintája Mindenható különdíj: Daniel Ricciardo
Köd Előttem Köd Utánam különdíj: Sebastian Vettel
Még Mázli Hogy Nem Lehet Itt Előzni különdíj: Valtteri Bottas
Bajtárs különdíj: Fernando Alonso
Emlékpont különdíj: Felipe Massa
+1: Nem Tudtuk Annyira Elszúrni Hogy Ne Mi Nyerjünk különdíj: Renault Sport F1 Team (Végül megverték a Toro Rossót a konstruktőri pontversenyben.)

Nem ejtettem szót a széria új emblémájáról, talán csinálok róla egy külön posztot, de az is lehet, hogy a MiniDrivers-posztban fogom leírni a véleményem.

Igen. Úgy néz ki, itt a vége a MiniDrivers képsoroknak, legalábbis eddigi formájukban mindenképpen, egy ideig.

Adaco, a sorozat rajzolója tegnap tett ki egy bejelentést Facebookra, miszerint új munkahelyen kezd hétfőtől. Igen, ő is hobbiból csinálja ezeket a képregényeket, mellette egy elmegyógyintézetben dolgozott ápolóként. Durva, én se tudtam erről eddig. Na, a lényeg az, hogy öt év után átigazol egy másik kórházhoz, viszont olyan beosztást kapott, ami zárójelbe teszi sokunk által kedvelt és követett időtöltését. Minden nap mennie kell, és ráadásul délután 3-tól este 11-ig. Szóval esélye se lesz élőben nézni a versenyeket, a képsorok biztos, hogy kimaradnak (talán lesz egy Verseny Képe, de ez se biztos), és az animált összefoglalók is csúszni fognak.

A MiniDrivers idei szezonját ez már nem fogja érinteni, a MiniBikers-t (MotoGP) se, de a hamarosan induló Formula-E szezon, és vele együtt a Min-E-Drivers ezt meg fogja szenvedni.

Adaco azt ígérte, megpróbál majd másik műszakot kiharcolni magának, de még ő sem tudja, mikor jut olyan pozícióba, ahonnan ezt ki lehet vitelezni. Addig türelmünket kéri. Én megadom neki, remélem, ti is.

Újabb dupla szám, ezúttal a kínálat hiánya miatt - Adaco nem rajzolt a mexikói versenyről képsort, egymagában az időmérőé pedig olyan kevésnek tűnt, hogy inkább megvártam a brazil futamot a fordítással. Most már az is kész, mutatom!