Az új Renault (kép forrása: formula1.com)
Lassacskán minden a helyére kerül az idei szezonra rákanyarodva. A legutóbbi F1-es posztom óta történt pár fontos dolog, röviden kifejtem:
- Ecclestone uralmának vége. Nem mondom, ez a töpörödött törpördög szépen felfuttatta az F1-et, mint sportot és mint márkát is. Viszont felette és az elvei (kimért, távolságtartó sport igényeseknek) felett is eljárt az idő, a nézők már mást keresnek. Újra trendivé kell tenni ezt a sportágat, és erre már meg is van a porondmester: az egyelőre leginkább kackiás bajszáról ismert Chase Carey. A technikai oldal is jó kezekben van szerencsére, hiszen nem más a sportigazgató, mint a legenda. Michael Schumacher sikereinek állandó háttere, Adrian Newey egyetlen kihívója, az ember, aki az elmúlt 10 év legnagyobb meglepetését okozta a gyári Honda kivonulása után saját kézbe vett csapattal: Ross Brawn! Vannak is már tervei, meglátjuk, mi lesz. Egyelőre még azt sem tudjuk, mit hoznak az új autók...
-...amik roppant dögösek. Legalábbis a szabálymódosítások ebbe az irányba vezetnek, és a bemutatók igazolják is ezt a felvetést. Szélesebb gumik, hozzájuk szélesedett és terebélyesebb első szárny, átfaragott hátsó szárny a fő különbségek. Illetve, ahogy látom, sok csapatnál megint feltűnt a "cápauszonynak" hívott függőleges vezérsík a motorborítás folytatásaként. Csak pont a Mercedesnél nem...
- Csődbe ment a Manor, az utolsó túlélő a 2010-ben megjelent sereghajtók közül. Egészen a Brazil Nagydíjig úgy tűnt, hogy Wehrlein Ausztriában szerzett pontjával megverik a Saubert, aztán Nasr megrázta magát és az interlagosi esőfutamon szerzett két pontjával ajtót mutatott a narancs-kékeknek. Szomorú fejlemény, idén megint csak 20 autó lesz a rajtrácson.
- Végre a csapatfelállások is kialakultak. Az utolsó kérdés a Rosberg távozása után maradt űr kitöltése volt, illetve annak szövődményei. A legvalószínűbb forgatókönyv érvényesült: Bottas lett Hamilton csapattársa, Massa pedig némi extra zsebpénzért lehúz még egy évet a Williamsnél. A Mercedes pedig megengedte, hogy (a Bajnokok Tornáján óriásit bukott és emiatt az első tesztet kihagyó) Wehrlein a - tavalyi - Ferrari-motorokat használó Saubernél gyűjthesse a kilométereket.
Most már nincs más hátra, jöhet a tesztszezon Barcelonában! Már nem kell sokat aludni addig, az első szakasz február 27-én kezdődik. Természetesen a MiniDrivers képsorokat idén is fordítani fogom.
