Boldog új évet! Nos, az idei Forma-1-es szezon nem csak az új motorszabályok miatt lesz teljesen más, mint az eddigiek. Lejjebb kényszerített orrok és rengeteg új pilótapáros is borítja a megszokást.
A hajtásláncot érintő változásokat talán már mindenki kívülről fújja, címszavakban: 1,6 liter, V6, turbó, hangsúlyosabb elektromos segítség, 100 kg üzemanyag 1 órára, 5 motort használhat el egy pilóta az idényben.
Viszont az autók külseje is sokat változik. A Force India kezdte a bemutatókat, mostanra pedig már minden autót ismerünk. Elöl látványos változás ment végbe, hiszen az orrkúpok legelső pontjának kerek 30 centiméterrel kell közelebb lennie a talajhoz, mint tavaly. Olybá tűnhet, hogy visszatér az 1994-ben véget ért korszak, amikor az orr vége direktben csatlakozott az első vezetőszárnyhoz, de ez valószínűleg csak elölről fog így tűnni. Mivel a szabály szerint csak az orr legelejének kell mélyen lennie, igyekeztek minél keskenyebbre alakítani ezt a részt a tervezők. Nem teljesen tért vissza a 2012-es év csúnyaság tekintetében, de vannak meredek ötletek, mint a Lotus villástargonca-orra, vagy a Caterham orrsík alatti nyúlványa. A másik változás, hogy a kipufogóvégeket nem lehet a hátsó kerekek mögé rejteni, középen kell a gázoknak kiáramlaniuk.
Viszont az egyszeri rajongó számára a legfontosabb kérdés, hogy kinek a nevét skandálhatja a szezon folyamán. Mark Webber, Paul di Resta és a két Caterham-pilóta, Charles Pic és Giedo van der Garde távozott, helyettük három újonc és egy visszatérő versenyző érkezett. Webber távozása olyan lavinát indított el, amiben csak két csapat maradt szilárd: a Mercedes és a Marussia változatlan felállással indul a 2014-es idényben. Na de melyek is ezek a párosok?
Még lábjegyzetben megemlítem, hogy az idei évtől végleges rajtszámokat választanak a versenyzők, amely karrierjük végéig elkíséri őket. Az éppen uralkodó világbajnok választhat a saját száma és az 1-es között, hogy melyiket szeretné használni.
Red Bull- Renault
#1 – Sebastian Vettel (négyszeres világbajnok, egyébként az 5-ös szám az övé)
#3 – Daniel Ricciardo (az RB-show győztese, aki átvehette a királyság lakájának címét Webber távozása után)
Mercedes GP
#6 – Nico Rosberg (még nem világbajnok, de nagyon szeretne már az lenni)
#44 – Lewis Hamilton (2008 világbajnoka, továbbra is az egyetlen sötét bőrű F1-es versenyző)
Ferrari
#7 – Kimi Räikkönen (2007 világbajnoka, a leglazább a mezőnyben)
#14 – Fernando Alonso (kétszeres világbajnok, tavalyi szezonja alapján a „Señor 120%” név is kijárna neki)
Lotus-Renault
#8 – Romain Grosjean (tavaly kikupálódott, és eredményes pilóta lett belőle)
#13 – Pastor Maldonado (most neki kell levetkőznie az autótörő hajlamot)
McLaren-Mercedes
#20 – Kevin Magnussen (Jan Magnussen F1-pilóta és GT-legenda fia, a McLaren neveltje)
#22 – Jenson Button (2009 világbajnoka, aki a Honda-korszakban is itt akar versenyezni)
Force India-Mercedes
#11 – Sergio Perez (a Telmex pénzével bárhol talál helyet, igazán látványosan versenyez)
#27 – Nico Hülkenberg (mégiscsak jobb lesz itt, a Sauber csalódás volt)
Sauber-Ferrari
#21 – Esteban Gutierrez (az első pontok már megvoltak, innentől a fejlődés a cél)
#99 – Adrian Sutil (kell a változatosság, lassan Mr. Force India lett belőle)
Toro Rosso-Renault
#25 – Jean-Eric Vergne (az RB-show vesztese, a tapasztalat-átadó az idei párosban)
#26 – Daniil Kvyat (Petrov után a második orosz versenyző az F1-ben, a GP3 tavalyi győztese)
Williams-Mercedes
#19 – Felipe Massa (lássuk, ezúttal gyorsabb lesz-e csapattársánál)
#77 – Valtteri Bottas (tavaly megkapta a „nem is rossz” címkét, kiderül, idén is rászolgál-e)
Marussia-Ferrari (iszapbirkózás)
#4 – Max Chilton
#17 – Jules Bianchi
Caterham-Renault (utolsó esély)
#9 – Marcus Ericsson (svéd pilóta, 4 évet húzott le a GP2-ben)
#10 – Kobayashi Kamui (nem írtam el, a japánok is – pont úgy, ahogy mi – a keresztnevüket teszik a végére. Amúgy kell-e bármit mondani arról a japán pilótáról, aki már nem csak gyors, hanem biztos kezű is?)
Délben érkezik az első tesztidőszak MiniDrivers-kivitele.
