War You 1 A Fun

Szerintem nem vagyok egyedül azzal, hogy ha elém kerül egy Palik László (és hű társa, Czollner Gyula) által kommentált F1-jelenet, utána órákig képes vagyok ellenni a híres-hírhedt páros utókor számára fennmaradt felvételeit nézve-hallgatva. Kétségtelen, bennem is nagyon mély emlék az a korszak, amikor a "királyi" 1-esen, később sokáig az RTL Klubon Palik vezette az F1-es közvetítéseket. Bár nem volt olyan felkészült, mint Dávid Sándor, vagy olyan éles szemű, mint Wéber Gábor, egyet nagyon tudott: hangulatot csinálni. Távozása erről a színtérről komoly űrt okozott, talán nem véletlen, hogy a futamok mostani kommentátora, Szujó Zoltán is őt próbálja másolni - és közben iszonyúan ripacskodóvá válik. Nem választékos, nem fondorlatos, a mostani csokis fogadása az időmérőn is elég gyenge volt - de legalább valami -, összegezve: ez a jelenlegi helyzet nem valami jó.

Szóval, inkább tekintsünk vissza. Találtam ugyanis valamit, ami kibővíti a Palik-legendáriumot.

Végre utolértem magam a tavaszi MondoCon után! Ennek fontos jele, hogy még épp időben sikerül szállítanom nektek a villanyfényes bahreini futam képsorait. Nézzük át gyorsan, mi történt ott.

(kép forrása: formula1.com)

Végül mégis sikerül nektek reggel prezentálnom a szokásos műsorszámot. Annyi minden történt, hogy azt nem érdemes hűlni hagyni.

Fapofa Of The Year különdíj: Valtteri Bottas
Én Csak A Labdáért Jöttem különdíj: Daniil Kvyat
Visszatérni Csak Pontosan Szépen különdíj: Pascal Wehrlein
Amikor Már Nincs Mit Tenni különdíj: Max Verstappen
A Viharzóna Harcosa különdíj: Jolyon Palmer
Abszolút Stabil Teljesítmény különdíj: Esteban Ocon (3 futam, 3 tizedik hely)
Kemény Kiképzés különdíj: Lance Stroll (Már másodjára törte össze valaki más az autóját)
Semmi Értelme Nem Volt És Még Meg Is Büntettek Érte különdíj: Lewis Hamilton
+1: Pedig Nem Akartam Én Is Ekézni különdíj: McLaren-Honda. Komolyan, Alonso a lelkét kiteszi - közben savazza magát és a csapatot a rádióban, de ez most lényegtelen -, folyamatosan képes pontszerző helyen tartani az autót, erre mindig az utolsó pár körben kell visszamenni a bokszba valami helyrehozhatatlan probléma miatt. Vandoorne szerencsétlenségeit már meg sem említem. Remélem, csak egy olyan mélypontot él át a McLaren, mint a Williams pár éve.

Jövő hét végén jön az Orosz Nagydíj, Vlagyimir Putyinnal! (Nem politizálás, csak mindig felbukkan.) Most hétvégén pedig MondoCon - és ehhez kapcsolódóan nagyon remélem, hogy a szombat délutáni Parkoló Parádé közönsége nem csinál viccet belőlünk...

Miközben ezt írom, a mezőny már Bahreinben hasítja a forró levegőt a második szabadedzésen. Igen, már Wehrlein is - úgy tűnik, végre megfelelőnek ítélte a Sauber az ifjú német erőnlétét. Viszont most a képsorok előtt még el szeretném mondani a véleményemet a hét híréről. Tudniillik Fernando Alonso kihagyja a Monacói Nagydíjat, hogy helyette az ugyanaznap rendezett Indianapolis 500-on indulhasson, az Andretti Autosport és a McLaren jóvoltából!

Az első meghökkenés után azt éreztem a hír olvasása közben: végre! Egy laza húzás attól a csapattól, amely nagyon sokáig a távolságtartásáról és a hűvös modoráról volt ismert. Zak Brown viszont nem olyan vaskezű, mint Ron Dennis volt, és engedi, hogy Alonso megvalósíthassa az álmát - a spanyol a már megszerzett F1-es világbajnoki cím mellett nyerni akar az Indy 500-on és a Le Mans-i 24 óráson is. Ja, és az F1 részéről is egy jel ez, hiszen emlékszünk még: Nico Hülkenberg 2015-ben nyert Le Mans-ban, a rákövetkező évben pedig erre válaszul meg lett fenyegetve a mezőny, az FOM összeveszett az egész FIA-val, illetve bekerült egy nézhetetlen, csak a pénz miatt megrendezett Azeri Nagydíj a 24 órás verseny hétvégéjére, az ilyen renitens mozdulatok megelőzésére. A Liberty Media viszont nem olyan zsarnok, mint Ecclestone volt, és engedi ezt a mozdulatot.

Elnézve a Honda-motoros autók idei remek formáját az IndyCar szériában, Alonsónak van esélye a győzelemre. Közben pedig Monacóban is jó kezekben lesz a Vandoorne melletti másik McLaren, ugyanis erre a versenyre visszatér Jenson Button.

És akkor most már tényleg jöjjön a visszatekintés a Kínai Nagydíj eseményeire.

(kép forrása: formula1.com)

Most nézem, hogy a hétvégén már a villanyfényes bahreini futamot futja a mezőny. Hoppá. Tehát húsvét hétvégén a késő délutáni program már megvan. Viszont ennek van még egy, kicsit személyesebb hozadéka is: utána egy hétvége szabadon marad, ami pedig...na, majd a végén elmesélem.

Fogjad Strollra Tuti Benyalják különdíj: Sergio Perez
Hosszú Távú Befektetés különdíj: Carlos Sainz
A Végéről Az Elejébe különdíj (Lewis Hamilton vándordíj): Max Verstappen
Powered by Ferrari különdíj: Kevin Magnussen
Jobbról Balról különdíj: Antonio Giovinazzi
Szokni Kell különdíj: Valtteri Bottas
Enyém Itt A Tér különdíj: Sebastian Vettel
Ez Most Nem Az A Futam Amit Keresünk különdíj: Felipe Massa
+1: Szomorú Szívvel különdíj: Maláj Nagydíj, ami idén utoljára kerül megrendezésre. A legkiszámíthatatlanabb időjárással, a legnagyobb esőkkel rendelkező helyszín, ahol mellesleg jó volt a pálya vonalvezetése is. 1999 óta rendeztek F1-es futamot, de most úgy döntött a helyi vezetés, hogy ennyi. Remekül hangzik, hogy jövőre jön a helyére Franciaország, de a várhatóan piszok unalmas - hiszen sík vidéken fekszik - Paul Ricard pálya ad majd otthont a versenynek, annál pedig a sepangi kör sokkal több izgalmat szolgáltatott bármikor.

Na, szóval hétvégén Kínai Nagydíj. Addig még össze kéne raknom a MiniDrivers tartalmat is, szóval csütörtök-péntek magasságában lesz itt még egy poszt. De akkor mire is utaltam a poszt elején? Ja, megvan!

Várjátok már, látom, hogy hiányoljátok! Nos, íme az éles szezon első versenyhétvégéjének a feldolgozása.

Viszont jeleznem kell valamit elöljáróban. Adaco továbbra is csinál "Verseny Képe" ...ömm...képeket, de az új weblapon még nem lehet kinagyítani. Apróban pedig nem akartam nektek prezentálni, szóval ez most egyelőre kimarad. Tényleg sajnálom.

(kép forrása: formula1.com)

Nocsak. Hirtelenjében megnőtt a látogatószám a blogon, ami mostanában csak egyet jelenthet: elindult a 2017-es F1 főszezon, ti pedig várjátok a véleményemet az első futamról. Nos, íme.

Gyenge Kezdés Után Erős Visszaesés különdíj: Daniel Ricciardo
Tisztes Helytállás különdíj: Antonio Giovinazzi (Sauber)
Mikorra Már Majdnem Elhittük különdíj: Fernando Alonso
Névtelen Hős különdíj: Felipe Massa
Az Alap Már Megvan különdíj: Valtteri Bottas
Főszereplő különdíj: Max Verstappen
Pedig Elvileg Már Jók A Haas Fékjei különdíj: Kevin Magnussen
Megérte Kivárni különdíj: Esteban Ocon
+1: Scheisse!! különdíj: Toto Wolff. Élmény volt nézni az asztalra csapását, amikor Vettel vissza tudott jönni a bokszból Hamilton - és az előtte haladó Verstappen - elé. Itt dőlt el a futam, mert máskülönben jelenleg nincs tempóbeli különbség a Mercedes és a Ferrari között. Vagy inkább Hamilton és Vettel között.

De máskülönben aggodalomra ad okot, hogy a Hülkenberg-Ocon-Alonso tripla mutatványon kívül nem tudok felhozni említésre méltó előzést a futamról. Valahogy úgy tűnik, a szabályváltozások szétszedték a mezőnyt, mindenki nagyjából egyenlő távolságra volt egymástól. Ez még csak nem is vonatozás, ez 20 izolált pilóta egyenletes haladása, amit csak a boksztaktika és a műszaki hibák kevernek meg. A tavalyi előzésparádé után ez különösen látványos. Remélem, Kínában már egy izgalmasabb futamot láthatunk.

Most, hogy hétvégén már az első éles versenyt élvezhetjük, ideje volt, hogy én is lezárjam az előszezont. Röviden ennyi, most lássuk, mi történt a barcelonai teszt második négynapos szeletében!

Nos, elkezdődött! Végre valahára, ha még nem is éles versenyben, de mozgásban láthatjuk az idei F1-es mezőnyt. Idén is a Circuit de Catalunya ad otthont a téli/kora tavaszi tesztszezonnak, aminek lassan vége is... Már a hetedik napnál járunk, úgyhogy erős késésben vagyok az első négy nap képsorainak fordításával. De már készen vannak, lássuk.

Az új Renault (kép forrása: formula1.com)

Lassacskán minden a helyére kerül az idei szezonra rákanyarodva. A legutóbbi F1-es posztom óta történt pár fontos dolog, röviden kifejtem:

- Ecclestone uralmának vége. Nem mondom, ez a töpörödött törpördög szépen felfuttatta az F1-et, mint sportot és mint márkát is. Viszont felette és az elvei (kimért, távolságtartó sport igényeseknek) felett is eljárt az idő, a nézők már mást keresnek. Újra trendivé kell tenni ezt a sportágat, és erre már meg is van a porondmester: az egyelőre leginkább kackiás bajszáról ismert Chase Carey. A technikai oldal is jó kezekben van szerencsére, hiszen nem más a sportigazgató, mint a legenda. Michael Schumacher sikereinek állandó háttere, Adrian Newey egyetlen kihívója, az ember, aki az elmúlt 10 év legnagyobb meglepetését okozta a gyári Honda kivonulása után saját kézbe vett csapattal: Ross Brawn! Vannak is már tervei, meglátjuk, mi lesz. Egyelőre még azt sem tudjuk, mit hoznak az új autók...

-...amik roppant dögösek. Legalábbis a szabálymódosítások ebbe az irányba vezetnek, és a bemutatók igazolják is ezt a felvetést. Szélesebb gumik, hozzájuk szélesedett és terebélyesebb első szárny, átfaragott hátsó szárny a fő különbségek. Illetve, ahogy látom, sok csapatnál megint feltűnt a "cápauszonynak" hívott függőleges vezérsík a motorborítás folytatásaként. Csak pont a Mercedesnél nem...

- Csődbe ment a Manor, az utolsó túlélő a 2010-ben megjelent sereghajtók közül. Egészen a Brazil Nagydíjig úgy tűnt, hogy Wehrlein Ausztriában szerzett pontjával megverik a Saubert, aztán Nasr megrázta magát és az interlagosi esőfutamon szerzett két pontjával ajtót mutatott a narancs-kékeknek. Szomorú fejlemény, idén megint csak 20 autó lesz a rajtrácson.

- Végre a csapatfelállások is kialakultak. Az utolsó kérdés a Rosberg távozása után maradt űr kitöltése volt, illetve annak szövődményei. A legvalószínűbb forgatókönyv érvényesült: Bottas lett Hamilton csapattársa, Massa pedig némi extra zsebpénzért lehúz még egy évet a Williamsnél. A Mercedes pedig megengedte, hogy (a Bajnokok Tornáján óriásit bukott és emiatt az első tesztet kihagyó) Wehrlein a - tavalyi - Ferrari-motorokat használó Saubernél gyűjthesse a kilométereket.

Most már nincs más hátra, jöhet a tesztszezon Barcelonában! Már nem kell sokat aludni addig, az első szakasz február 27-én kezdődik. Természetesen a MiniDrivers képsorokat idén is fordítani fogom.